Si, bueno... ¿Pero que me dices de la impresionante calidad de los auriculares que te dan?
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RENFE es la peor cosa que pueda haber después de Iberdrola.
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Es lo que sucede con los monopolios.
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En la línea de media distancia que recorre verticalmente galicia, de Vigo a Coruña... la gente va sentada en el suelo o de pie en muchos trenes. Osea, pagas la clavada del siglo para ir hacinado, habiendo pagado lo mismísimo que el que va sentado. Una vergüenza.
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Renfe da cáncer.
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Bueno, imagínate si fuera privada.
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Por eso hay que pensárselo mucho antes de coger uno... cuestan un riñón y medio del otro. En realidad, si fueran más baratos quizás ganarían más o lo mismo, ya que más gente lo cogería.
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#6 #6 oleolesimeeligen dijo: Bueno, imagínate si fuera privada.Sería terriblemente peor, porque a pesar de que es un monopolio, es pública, y desgraciadamente es deficitaria. Si fuera privada ocurrirían dos cosas, o que serían el triple de caros, o que directamente no existiría.
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es lo que pasa con los putos monopolios, que te cogen por banda y te dicen: pues ves en bici imbecil
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#8 #8 wqidmhoqiu dijo: #6 Sería terriblemente peor, porque a pesar de que es un monopolio, es pública, y desgraciadamente es deficitaria. Si fuera privada ocurrirían dos cosas, o que serían el triple de caros, o que directamente no existiría. Toda la razón, muy pocas líneas no son deficitarias. 100% de acuerdo
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¿Recuerdas el capítulo de los Simpson del monorraíl? Sustituye raíl por poliomielitis.
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Con la excusa de la crisis much@s sacan al hijoputa que llevan dentro...
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#7 #7 a_adivinass dijo: Por eso hay que pensárselo mucho antes de coger uno... cuestan un riñón y medio del otro. En realidad, si fueran más baratos quizás ganarían más o lo mismo, ya que más gente lo cogería.@a_adivinass Eso es lo terrible, que millones de personas tienen que usar Renfe les guste o no. Ya no es cuestión de precios, es que hay mucha gente que no puede conducir o que simplemente no puede llevarse el coche (por ejemplo, los que trabajen en Atocha.... Aparcar es imposible salvo que quieras gastarte 20 euros al día en un parking (tirando a lo bajo). Es un monopolio, lo saben, y abusan.
Pero sin duda hoy día sale más rentable el coche, el transporte público es para ricos. Qué ironía de la vida.
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Segun que trenes, si pillas el de Teruel-Soria igual te encuentras con 1 persona en todo el tren, el conductor, y estara borracho en el baño, estas jodida, mas te vale saltar del tren encima de algun jamon de los que llenan Teruel.
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.
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#14 #14 tahedoran dijo: Segun que trenes, si pillas el de Teruel-Soria igual te encuentras con 1 persona en todo el tren, el conductor, y estara borracho en el baño, estas jodida, mas te vale saltar del tren encima de algun jamon de los que llenan Teruel.
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.@tahedoran pues mucho chanchullo habrá, porque los cercanías van a reventar día si y día también, al menos aquí en Valencia, cada vagón da unos mil euros por cada 50 kilómetros a 4 vagones por tren, a 2 trenes por hora, a mi las cuentas me salen muy rentables
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#14 #14 tahedoran dijo: Segun que trenes, si pillas el de Teruel-Soria igual te encuentras con 1 persona en todo el tren, el conductor, y estara borracho en el baño, estas jodida, mas te vale saltar del tren encima de algun jamon de los que llenan Teruel.
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.#15 #15 tradico dijo: #14 @tahedoran pues mucho chanchullo habrá, porque los cercanías van a reventar día si y día también, al menos aquí en Valencia, cada vagón da unos mil euros por cada 50 kilómetros a 4 vagones por tren, a 2 trenes por hora, a mi las cuentas me salen muy rentables Es que yo creo que RENFE se debe entender no como una empresa sino como un servicio público de transporte. Es cierto, es deficitaria, pero es necesario para la sociedad, millones de personas se desplazan diariamente en tren para trabajar o estudiar.
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#13 #13 drucatar dijo: #7 @a_adivinass Eso es lo terrible, que millones de personas tienen que usar Renfe les guste o no. Ya no es cuestión de precios, es que hay mucha gente que no puede conducir o que simplemente no puede llevarse el coche (por ejemplo, los que trabajen en Atocha.... Aparcar es imposible salvo que quieras gastarte 20 euros al día en un parking (tirando a lo bajo). Es un monopolio, lo saben, y abusan.
Pero sin duda hoy día sale más rentable el coche, el transporte público es para ricos. Qué ironía de la vida.@drucatar Exacto. Siempre se habían entendido las empresas públicas como para todo el mundo, precios asequibles para ricos y pobres. Conozco gente que ha tenido que renunciar a plazas por lo encarecido de esos trenes, salían perdiendo dinero. Es muy fuerte...
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#16 #16 wqidmhoqiu dijo: #14 #15 Es que yo creo que RENFE se debe entender no como una empresa sino como un servicio público de transporte. Es cierto, es deficitaria, pero es necesario para la sociedad, millones de personas se desplazan diariamente en tren para trabajar o estudiar. @sectarismo_social Pero legalmente es un servicio publico, financieramente es una empresa privada
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Pero sin duda hoy día sale más rentable el coche, el transporte público es para ricos. Qué ironía de la vida.
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.@tahedoran pues mucho chanchullo habrá, porque los cercanías van a reventar día si y día también, al menos aquí en Valencia, cada vagón da unos mil euros por cada 50 kilómetros a 4 vagones por tren, a 2 trenes por hora, a mi las cuentas me salen muy rentables
No ahora en serio, mi padre trabajaba en RENFE y ahora en ADIF, RENFE lleva años sin generar beneficios reales.#15 #15 tradico dijo: #14 @tahedoran pues mucho chanchullo habrá, porque los cercanías van a reventar día si y día también, al menos aquí en Valencia, cada vagón da unos mil euros por cada 50 kilómetros a 4 vagones por tren, a 2 trenes por hora, a mi las cuentas me salen muy rentables Es que yo creo que RENFE se debe entender no como una empresa sino como un servicio público de transporte. Es cierto, es deficitaria, pero es necesario para la sociedad, millones de personas se desplazan diariamente en tren para trabajar o estudiar.
Pero sin duda hoy día sale más rentable el coche, el transporte público es para ricos. Qué ironía de la vida.@drucatar Exacto. Siempre se habían entendido las empresas públicas como para todo el mundo, precios asequibles para ricos y pobres. Conozco gente que ha tenido que renunciar a plazas por lo encarecido de esos trenes, salían perdiendo dinero. Es muy fuerte...